የመብሳት ሽቦ ማገናኛዎች

ሁለት መቆንጠጫዎች አሉ, አንዱ በዋናው ግንድ ገመድ ላይ ተጣብቋል, ሌላኛው ደግሞ በቅርንጫፍ ሽቦ እና ገመድ ላይ ነው.በመያዣው ውስጥ የመዳብ መበሳት መሪ አለ.

ለብዙ-ኮር ኬብሎች የኬብሉ ውጫዊ ሽፋን ከውስጥ ውስጥ ያለውን ኮር ሽቦ ለማጋለጥ መታጠፍ አለበት (የኮር ሽቦው መከላከያ ንብርብር መንቀል አያስፈልገውም).

በዋናው ግንድ መስመር ላይ ያለውን አንድ ክሊፕ በማያያዝ የቅርንጫፉን መስመር ወደ ሌላኛው ክሊፕ ይከርክሙት።መቆንጠጫውን ለማጥበቅ, እና የ

ማቀፊያው ከመብሰያው መሪ ጋር ወደ ዋናው ሽቦ ጋር መገናኘት አለበት ስለዚህም የሽፋኑ ንብርብር እና ዋናው ሽቦ ከኮንዳክተሩ ጋር ይገናኛሉ.

እንዴት መምራት እንደሚፈልጉ ላይ በመመስረት ገመዶችን ወይም ገመዶችን መጠቀም ይችላሉ.

በ Piercing Wire Connecto መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?rs እና T ተርሚናል?

ሁለቱም የመብሳት ሽቦ ማያያዣዎች እና ቲ-የተገናኘው ተርሚናል የኬብሉን ውጫዊ ሽፋን መንቀል አለባቸው ፣ ግን የመብሳት ሽቦ ማያያዣዎች አያስፈልጉም ።

ያራቁትየእያንዳንዱ የኬብል ኮር ሽፋን እና ከቲ-የተገናኘው ተርሚናል የእያንዳንዱን የኬብል ኮር ሽፋን መግፈፍ ያስፈልገዋል.

የመብሳት ሽቦ ማያያዣዎች የግንኙነት ገጽ ትንሽ ነው, ጥንካሬው ደካማ ነው, እና ግንባታው ቀላል እና ፈጣን ነው.

የ T-connect ተርሚናል የግንኙነት ገጽ ትልቅ ነው, መጫኑ ጠንካራ እና አስተማማኝ ነው, እና ግንባታው በአንጻራዊነት አስቸጋሪ ነው.

በቀጥታ የተቀበሩ ገመዶችን መበሳት ይቻላል ወይ?

የኢንሱሌሽን መበሳት ሽቦ ማያያዣዎች በዋናነት ለላይ መስመሮች፣ ለአነስተኛ ቮልቴጅ የመግቢያ መስመር የኬብል ቅርንጫፎች፣ እና ለመንገድ መብራቶች እና ለመሿለኪያ ሃይል ማከፋፈያ ያገለግላሉ።

የስርዓት ገመድ ቅርንጫፎች.ምንም እንኳን አምራቹ የውሃ መከላከያ ሊሆን ይችላል ቢልም በአየር ውስጥ ውሃ እንደማይገባ ይገመታል, ነገር ግን ለረጅም ጊዜ መቋቋም አይችልም.

የውሃ ውስጥ ማሰር.ከመሬት በታች በቀጥታ የተቀበረ የኬብል ቅርንጫፍ አፕሊኬሽኖች የውሃ መከላከያ ችግር ነው, በተለይም በከርሰ ምድር ውሃ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ከተጠመቀ.

ለቅድመ-ቅርንጫፍ ኬብሎች በእርግጠኝነት አስተማማኝ አይደለም.በትክክል ጥቅም ላይ ከዋለ, ምንም ውሃ ወደ ውስጥ እንዳይገባ ለማረጋገጥ የውሃ መከላከያ ህክምናን ማጠናከር አለበት, አለበለዚያ ግን

አስተማማኝነት እና ደህንነት ሊረጋገጥ አይችልም.