አንድ ጊዜ፣ ኤዲሰን፣ የመማሪያ መጽሐፍት ውስጥ ታላቅ ፈጣሪ እንደመሆኑ መጠን ሁልጊዜም በአንደኛ ደረጃ ስብጥር ውስጥ ተደጋጋሚ ጎብኚ ነበር።

እና የመካከለኛ ደረጃ ተማሪዎች.በሌላ በኩል ቴስላ ሁልጊዜ ግልጽ ያልሆነ ፊት ነበረው, እና ያ በሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ውስጥ ብቻ ነበር

በፊዚክስ ክፍል በስሙ ከተሰየመው ክፍል ጋር ተገናኘ።

ነገር ግን በይነመረብ መስፋፋት ኤዲሰን ከጊዜ ወደ ጊዜ ፍልስጤማውያን ሆኗል, እና ቴስላ ምስጢራዊ ሆኗል.

ሳይንቲስት በብዙ ሰዎች አእምሮ ውስጥ ከአንስታይን ጋር እኩል ነው።ቅሬታቸውም የጎዳና መነጋገሪያ ሆኗል።

ዛሬ በሁለቱ መካከል በተፈጠረው የኤሌክትሪክ ኃይል ጦርነት እንጀምራለን.ስለ ንግድ ወይም ስለ ሰዎች አንናገርም።

ልቦች ፣ ግን ስለ እነዚህ ተራ እና አስደሳች እውነታዎች ከቴክኒካዊ መርሆዎች ብቻ ይናገሩ።

ሁላችንም እንደምናውቀው፣ በአሁኑ ጊዜ በቴስላ እና በኤዲሰን መካከል ባለው ጦርነት ኤዲሰን ቴስላን በግሉ አሸንፎታል፣ ግን በመጨረሻ

በቴክኒክ አልተሳካም፣ እና ተለዋጭ ጅረት የኃይል ስርዓቱ ፍፁም የበላይ ሆነ።አሁን ልጆች ያውቃሉ

የኤሲ ሃይል በቤት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ታዲያ ኤዲሰን ለምን የዲሲ ሃይል መረጠ?የ AC የኃይል አቅርቦት ስርዓት እንዴት ተወከለ

በቴስላ ዲሲን ደበደበ?

ስለእነዚህ ጉዳዮች ከመናገራችን በፊት በመጀመሪያ ቴስላ የ alternating current ፈጣሪ እንዳልሆነ ግልጽ ማድረግ አለብን።ፋራዳይ

እ.ኤ.አ. በ 1831 የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ክስተትን ሲያጠና ተለዋጭ ፍሰትን የማመንጨት ዘዴን ያውቅ ነበር።

ቴስላ ከመወለዱ በፊት.ቴስላ በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ በነበረበት ጊዜ, ትላልቅ ተለዋጮች በአካባቢው ነበሩ.

እንደ እውነቱ ከሆነ, ቴስላ ያደረገው ነገር ከ Watt ጋር በጣም የቀረበ ነበር, ይህም ለትልቅ መጠን ተስማሚ እንዲሆን ለማድረግ ተለዋጭውን ለማሻሻል ነበር.

የ AC የኃይል ስርዓቶች.ይህ ደግሞ ለአሁኑ ጦርነት ለኤሲ ስርዓት ድል አስተዋጽኦ ካደረጉት ነገሮች አንዱ ነው።በተመሳሳይ፣

ኤዲሰን ቀጥተኛ ወቅታዊ እና ቀጥተኛ የኤሌክትሪክ ማመንጫዎች ፈጣሪ አልነበረም, ነገር ግን በ ውስጥም ትልቅ ሚና ተጫውቷል

የቀጥታ ፍሰት ማስተዋወቅ.

ስለዚህ, በቴስላ እና ኤዲሰን መካከል ጦርነት ሳይሆን በሁለት የኃይል አቅርቦት ስርዓቶች እና በንግዱ መካከል ጦርነት ነው.

ከኋላቸው ቡድኖች.

PS: መረጃውን በማጣራት ሂደት ውስጥ፣ አንዳንድ ሰዎች ራዳይ የአለምን የመጀመሪያ ተለዋጭ ፈለሰፈ ሲሉ አይቻለሁ -

የየዲስክ ጀነሬተር.በእርግጥ ይህ አባባል ስህተት ነው።የዲስክ ጀነሬተር ሀ መሆኑን ከሥዕላዊ መግለጫው ማየት ይቻላል

የዲሲ ጀነሬተር.

ኤዲሰን ለምን ቀጥተኛ ፍሰትን መረጠ

የኃይል ስርዓቱ በቀላሉ በሶስት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል-የኃይል ማመንጫ (ጄነሬተር) - የኃይል ማስተላለፊያ (ስርጭት)

(ትራንስፎርመሮች፣መስመሮች, ማብሪያዎች, ወዘተ) - የኃይል ፍጆታ (የተለያዩ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች).

በኤዲሰን ዘመን (1980ዎቹ) የዲሲ ሃይል ሲስተም ለኃይል ማመንጫ የሚሆን የበሰለ የዲሲ ጀነሬተር ነበረው፣ እና ምንም ትራንስፎርመር አያስፈልግም።

ለየኃይል ማስተላለፊያ, ሽቦዎቹ እስከሚቆሙ ድረስ.

ጭነቱን በተመለከተ፣ በዚያን ጊዜ ሁሉም ሰው በዋናነት ኤሌክትሪክን ለሁለት ተግባራት ማለትም ለመብራትና ለማሽከርከር ይጠቀም ነበር።ለብርሃን መብራቶች

ለመብራት ጥቅም ላይ ይውላል ፣ቮልቴጁ የተረጋጋ እስከሆነ ድረስ ዲሲም ሆነ ኤሲ ምንም ለውጥ አያመጣም።ስለ ሞተሮች ፣ በቴክኒካዊ ምክንያቶች ፣

የኤሲ ሞተሮች ጥቅም ላይ አልዋሉም።በንግድ, እና ሁሉም ሰው የዲሲ ሞተሮችን ይጠቀማል.በዚህ አካባቢ, የዲሲ የኃይል ስርዓት ሊሆን ይችላል

ሁለቱም መንገዶች ናቸው ተብሏል።በተጨማሪም ፣ ቀጥተኛ ጅረት ተለዋጭ ጅረት ሊመጣጠን የማይችል ጠቀሜታ አለው ፣ እና ለማከማቸት ምቹ ነው ፣

ባትሪ እስካለ ድረስሊከማች ይችላል.የኃይል አቅርቦት ስርዓቱ ካልተሳካ፣ ለኃይል አቅርቦት በፍጥነት ወደ ባትሪው መቀየር ይችላል።

የአደጋ ጊዜ ጉዳይ.በተለምዶ የምንጠቀመውUPS ሲስተም የዲሲ ባትሪ ነው፣ነገር ግን በውጤቱ መጨረሻ ላይ ወደ AC ሃይል ይቀየራል።

በኤሌክትሪክ ኃይል ኤሌክትሮኒክ ቴክኖሎጂ.የኃይል ማመንጫዎች እንኳንእና ማከፋፈያዎች ኃይሉን ለማረጋገጥ በዲሲ ባትሪዎች መታጠቅ አለባቸው

የቁልፍ መሳሪያዎች አቅርቦት.

ስለዚህ፣ ተለዋጭ ጅረት ያኔ ምን ይመስል ነበር?የሚታገል የለም ማለት ይቻላል።የበሰለ AC ማመንጫዎች - አይኖሩም;

ለኃይል ማስተላለፊያ ትራንስፎርመሮች - በጣም ዝቅተኛ ቅልጥፍና (በመስመራዊ የብረት ኮር መዋቅር ምክንያት የሚፈጠረው እምቢተኝነት እና የፍሳሽ ፍሰት ትልቅ ነው);

እንደ ተጠቃሚዎች ፣የዲሲ ሞተሮች ከኤሲ ሃይል ጋር ከተገናኙ አሁንም ይቀራሉ፣ እንደ ማስጌጥ ብቻ ነው ሊወሰድ የሚችለው።

በጣም አስፈላጊው ነገር የተጠቃሚው ልምድ ነው - የኃይል አቅርቦት መረጋጋት በጣም ደካማ ነው.ተለዋጭ ጅረት ብቻ ሳይሆን ሊከማች አይችልም።

እንደ ቀጥታየአሁኑ፣ ነገር ግን ተለዋጭ አሁኑ ስርዓት በዚያን ጊዜ ተከታታይ ጭነቶችን ተጠቅሟል፣ እና በመስመሩ ላይ ጭነት መጨመር ወይም ማስወገድ ነበር

በ ውስጥ ለውጦችን ያመጣሉየጠቅላላው መስመር ቮልቴጅ.ማንም ሰው በአጠገቡ ያሉት መብራቶች ሲበሩ እና ሲጠፉ የእነሱ አምፖሎች እንዲበሩ አይፈልግም።

ምን ያህል ተለዋጭ የአሁኑ ተነሳ

ቴክኖሎጂ እያደገ ነው፣ እና ብዙም ሳይቆይ፣ በ1884፣ ሃንጋሪዎች ከፍተኛ ብቃት ያለው ዝግ-ኮር ትራንስፎርመር ፈለሰፉ።የብረት እምብርት የ

ይህ ትራንስፎርመርየተሟላ መግነጢሳዊ ዑደት ይፈጥራል ፣ ይህም የትራንስፎርመሩን ውጤታማነት በእጅጉ ያሻሽላል እና የኃይል ብክነትን ያስወግዳል።

በመሠረቱ ተመሳሳይ ነውመዋቅር ዛሬ የምንጠቀመው ትራንስፎርመር ነው።የመረጋጋት ጉዳዮችም እንደ ተከታታይ አቅርቦት ሥርዓት ተፈትተዋል

በትይዩ የአቅርቦት ስርዓት ተተካ.በእነዚህ እድሎች, ቴስላ በመጨረሻ ወደ ቦታው መጣ, እና ተግባራዊ ተለዋጭ ፈለሰፈ

ከዚህ አዲስ ዓይነት ትራንስፎርመር ጋር ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ከቴስላ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ፣ ተዛማጅነት ያላቸው በደርዘን የሚቆጠሩ የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫዎች ነበሩ።

ወደ alternators, ነገር ግን Tesla ተጨማሪ ጥቅሞች ነበሩት, እና በ ዋጋ ነበርWestinghouse እና በከፍተኛ ደረጃ አስተዋወቀ።

የኤሌክትሪክ ፍላጎትን በተመለከተ, ምንም ፍላጎት ከሌለ, ከዚያም ፍላጎት ይፍጠሩ.የቀደመው የኤሲ ሃይል ስርዓት ነጠላ-ደረጃ AC ነበር፣

እና ቴስላተግባራዊ ባለብዙ-ደረጃ AC ያልተመሳሰል ሞተር ፈለሰፈ፣ ይህም AC ችሎታውን እንዲያሳይ እድል ሰጠው።

እንደ ቀላል መዋቅር እና ዝቅተኛ የማስተላለፊያ መስመሮች እና ኤሌክትሪክ ያሉ የባለብዙ-ደረጃ ተለዋጭ ጅረቶች ብዙ ጥቅሞች አሉ።

መሣሪያ፣እና በጣም ልዩ የሆነው በሞተር ድራይቭ ውስጥ ነው።ባለብዙ-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት ከ sinusoidal alternating current ከ ጋር ያቀፈ ነው።

የተወሰነ የደረጃ አንግልልዩነት.ሁላችንም እንደምናውቀው የአሁኑን መለወጥ ተለዋዋጭ መግነጢሳዊ መስክን ሊያመጣ ይችላል።ወደ ለውጥ ቀይር።ከሆነ

ዝግጅት ምክንያታዊ ነው, መግነጢሳዊውመስክ በተወሰነ ድግግሞሽ ይሽከረከራል.በሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ, rotor እንዲሽከረከር መንዳት ይችላል,

ባለብዙ-ደረጃ AC ሞተር ነው።በዚህ መርህ መሰረት በቴስላ የፈለሰፈው ሞተር መግነጢሳዊ መስክ እንኳን ማቅረብ አያስፈልገውም

አወቃቀሩን በእጅጉ የሚያቃልል rotorእና የሞተር ዋጋ.የሚገርመው፣ የማስክ “ቴስላ” ኤሌክትሪክ መኪናም AC asynchronous ይጠቀማል

በዋናነት ከሚጠቀሙት የሀገሬ ኤሌክትሪክ መኪኖች በተለየ ሞተሮችየተመሳሰለ ሞተሮች.

እዚህ ስንደርስ የኤሲ ሃይል ከዲሲ ጋር በሃይል ማመንጫ፣ በማስተላለፍ እና በፍጆታ እኩል ሆኖ አግኝተናል።

ታዲያ እንዴት ወደ ሰማይ ከፍ ብሏል እና የኃይል ገበያውን እንዴት ያዘ?

ዋናው ነገር በዋጋው ላይ ነው።በሁለቱ የማስተላለፊያ ሂደት ውስጥ ያለው ኪሳራ ልዩነት በመካከላቸው ያለውን ልዩነት ሙሉ በሙሉ አስፍቶታል

የዲሲ እና የ AC ስርጭት.

መሰረታዊ የኤሌክትሪክ እውቀትን ከተማሩ, በረጅም ርቀት የኃይል ማስተላለፊያ ውስጥ ዝቅተኛ ቮልቴጅ እንደሚመራ ያውቃሉ

የበለጠ ኪሳራ ።ይህ ኪሳራ የሚመጣው በመስመር መቋቋም ከሚመነጨው ሙቀት ነው, ይህም የኃይል ማመንጫውን ዋጋ በከንቱ ይጨምራል.

የኤዲሰን ዲ ሲ ጄነሬተር የውጤት ቮልቴጅ 110 ቪ ነው.እንዲህ ዓይነቱ ዝቅተኛ ቮልቴጅ በእያንዳንዱ ተጠቃሚ አጠገብ መጫን ያለበት የኃይል ጣቢያ ያስፈልገዋል.ውስጥ

ትልቅ የኃይል ፍጆታ እና ጥቅጥቅ ያሉ ተጠቃሚዎች ያሉባቸው አካባቢዎች ፣ የኃይል አቅርቦቱ ክልል ጥቂት ኪሎሜትሮች እንኳን ብቻ ነው።ለምሳሌ, ኤዲሰን

በ 1882 በቤጂንግ የመጀመሪያውን የዲሲ የኃይል አቅርቦት ስርዓት ገንብቷል, ይህም በሃይል ማመንጫው ዙሪያ በ 1.5 ኪ.ሜ ርቀት ውስጥ ለተጠቃሚዎች ብቻ ኃይል መስጠት ይችላል.

ይህን ያህል የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች የመሠረተ ልማት ወጪን ሳይጠቅሱ፣ የኃይል ማመንጫዎቹ የኃይል ምንጭም ትልቅ ችግር ነው።በዚያን ጊዜ.

ወጪን ለመቆጠብ ከወንዞች አጠገብ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎችን መገንባት ጥሩ ነበር, ስለዚህም በቀጥታ ከውሃ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት ይቻላል.ሆኖም፣

ከውሃ ሀብቶች ርቀው ለሚገኙ አካባቢዎች የኤሌክትሪክ ኃይል ለማቅረብ የሙቀት ኃይልን የኤሌክትሪክ ኃይል ለማመንጨት ጥቅም ላይ መዋል አለበት, እና ወጪው

የሚቃጠለው የድንጋይ ከሰል በጣም ጨምሯል.

ሌላው ችግር ደግሞ የረጅም ርቀት የሃይል ማስተላለፊያ ነው.መስመሩ ረዘም ላለ ጊዜ, የመቋቋም አቅም የበለጠ, የበለጠ ቮልቴጅ

በመስመሩ ላይ ጣል, እና በሩቅ ጫፍ ላይ ያለው የተጠቃሚው ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ስለሚችል ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም.መፍትሄው መጨመር ብቻ ነው።

የኃይል ማመንጫው የውጤት ቮልቴጅ, ነገር ግን በአቅራቢያው ያሉ ተጠቃሚዎች የቮልቴጅ መጠን በጣም ከፍተኛ እንዲሆን ያደርገዋል, እና መሳሪያዎቹ ቢሆኑ ምን ማድረግ አለብኝ.

ተቃጥሏል?

በተለዋጭ ጅረት ላይ እንደዚህ አይነት ችግር የለም.ትራንስፎርመር የቮልቴጅ መጠንን ለመጨመር እስከሚያገለግል ድረስ የአስርዎች የኃይል ማስተላለፊያ

ኪሎሜትሮች ምንም ችግር የለባቸውም.በሰሜን አሜሪካ ያለው የመጀመሪያው የኤሲ ሃይል አቅርቦት ስርዓት 4000V ቮልቴጅን በመጠቀም በ21 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ለተጠቃሚዎች ሃይል ማቅረብ ይችላል።

በኋላ የዌስትንግሃውስ ኤሲ ሃይል ሲስተምን በመጠቀም የኒያጋራ ፏፏቴ 30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኘውን ፋብሮን በሃይል ማመንጨት ተችሏል።

እንደ አለመታደል ሆኖ የቀጥታ ፍሰት በዚህ መንገድ መጨመር አይቻልም።ምክንያቱም በኤሲ ማበልጸጊያ የተቀበለው መርህ ኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ነው፣

በቀላል አነጋገር፣ በትራንስፎርመር አንድ በኩል ያለው ተለዋዋጭ ጅረት ተለዋዋጭ መግነጢሳዊ መስክን እና ተለዋዋጭ መግነጢሳዊ መስክን ይፈጥራል

በሌላኛው በኩል የሚለዋወጥ የቮልቴጅ (ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል) ይፈጥራል.አንድ ትራንስፎርመር እንዲሰራ ዋናው ነገር አሁን ያለው መሆን አለበት

ለውጥ, ይህም በትክክል ዲሲ የሌለው ነው.

እነዚህን ተከታታይ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች ካሟሉ በኋላ የ AC የኃይል አቅርቦት ስርዓት በአነስተኛ ወጪው የዲሲን ኃይል ሙሉ በሙሉ አሸንፏል.

የኤዲሰን የዲሲ ሃይል ኩባንያ ብዙም ሳይቆይ ወደ ሌላ ታዋቂ የኤሌክትሪክ ኩባንያ - የዩናይትድ ስቴትስ ጄኔራል ኤሌክትሪክ ተለወጠ።.