ይህ የሶስት ክፍል ተከታታይ ሶስተኛው ክፍል ነው ስለ ዴሪክ ፕራት የጆን ሃሪሰን ኬንትሮስ ሽልማት አሸናፊ H4 (የአለም የመጀመሪያው ትክክለኛ የባህር ክሮኖሜትር) መልሶ ግንባታ።ይህ መጣጥፍ ለመጀመሪያ ጊዜ የታተመው በሆሮሎጂካል ጆርናል (HJ) በኤፕሪል 2015 ነው፣ እና በ Quill & Pad ላይ እንደገና ለማተም ከልግስና ስለሰጡን እናመሰግናለን።
ስለ ዴሪክ ፕራት የበለጠ ለማወቅ፣ የታዋቂውን ራሱን የቻለ የእጅ ሰዓት ሰሪ ዴሪክ ፕራትን፣ የዴሪክ ፕራት የጆን ሃሪሰን ኤች 4 መልሶ ግንባታን፣ አለምን የመጀመሪያውን ትክክለኛነት የባህር አስትሮኖሚ ሰዓት (ከ3 ክፍል 1) እና የጆን ሃሪሰን ኤች 4ን ይመልከቱ። የአልማዝ ትሪ በዴሪክ ፕራት በድጋሚ የተገነባው፣ በዓለም የመጀመሪያው ትክክለኛ የባህር ክሮኖሜትር (ክፍል 2፣ በአጠቃላይ 3 ክፍሎች አሉ።)
የአልማዝ ትሪውን ከሠራን በኋላ ፣ ምንም እንኳን ያለ ሪሞንቶር ፣ እና ሁሉም ጌጣጌጦች ሳይጨርሱ ሰዓቱ እንዲመጣ እንቀጥላለን።
ትልቁ ሚዛኑ ጎማ (ዲያሜትር 50.90 ሚሜ) በጠንካራ, በሙቀት እና በተጣራ የመሳሪያ ፓነል የተሰራ ነው.ጎማው ለማጠንከር በሁለት ሳህኖች መካከል ተጣብቋል ፣ ይህም የአካል ጉዳተኝነትን ለመቀነስ ይረዳል ።
የዴሬክ ፕራት ኤች 4 ሚዛን ጎማ ጠንካራ ሰሃን ሚዛኑን በኋለኛው ደረጃ ያሳያል ፣ ሰራተኞቹ እና ቺኩ በቦታው ይገኛሉ
ሚዛኑ ምሳሪያ ቀጭን ነው 21,41 ሚሜ አንድ የወገብ ዙሪያ ጋር ትሪ እና ሚዛን chuck ለመሰካት 0,4 ሚሜ ቀንሷል.ሰራተኞቹ የእጅ ሰዓት ሰሪውን ላቲት አብርተው በተራው ይጨርሳሉ።ለእቃ መጫኛው የሚያገለግለው የነሐስ ሹክ በተሰነጣጠለ ፒን በሠራተኛው ላይ ተስተካክሏል ፣ እና መከለያው በ chuck ውስጥ ባለው የዲ ቅርጽ ቀዳዳ ውስጥ ይገባል ።
እነዚህ ቀዳዳዎች የእኛን ኢዲኤም (የኤሌክትሪክ ማፍሰሻ ማሽን) በመጠቀም በናስ ሳህን ላይ የተሰሩ ናቸው.በእቃ መጫኛው መስቀለኛ መንገድ መሰረት የመዳብ ኤሌክትሮጁ ወደ ናሱ ውስጥ ጠልቋል, ከዚያም ቀዳዳው እና የሰራተኛው ውጫዊ ኮንቱር በ CNC መፍጫ ማሽን ላይ ይከናወናል.
የቻኩን የመጨረሻ ማጠናቀቅ በፋይል እና በብረት ማቅለጫ በመጠቀም በእጅ ይከናወናል, እና የተሰነጠቀው የፒን ቀዳዳ በአርኪሜዲስ መሰርሰሪያ በመጠቀም ነው.ይህ የከፍተኛ የቴክኖሎጂ እና ዝቅተኛ የቴክኖሎጂ ስራዎች አስደሳች ጥምረት ነው!
ሚዛኑ ጸደይ ሶስት ሙሉ ክበቦች እና ረዥም ቀጥ ያለ ጅራት አሉት.ፀደይ ተጣብቋል, የጡቱ ጫፍ ወፍራም ነው, እና መሃሉ ወደ ቾክ ይጣበቃል.አንቶኒ ራንዳል 0.8% የካርቦን ስቲል አቅርቦልናል፣ እሱም ወደ ጠፍጣፋ ክፍል ተስቦ ከዚያም ወደ ሾጣጣ የተወለወለ ከመጀመሪያው H4 ሚዛን ምንጭ።የቀጭኑ ጸደይ ለማጠንከር በቀድሞው ብረት ውስጥ ይቀመጣል.
የመጀመሪያው የፀደይ ጥሩ ፎቶዎች አሉን, ይህም ቅርጹን እና የ CNC ወፍጮን ለመሳል ያስችለናል.በእንደዚህ አይነት አጭር ጸደይ, ሰራተኞቹ ቀጥ ብለው ሲቆሙ ሰዎች ሚዛኑ በኃይል እንደሚወዛወዝ ይጠብቃሉ ነገር ግን በተመጣጣኝ ድልድይ ላይ ባለው ጌጣጌጥ አይገደብም.ይሁን እንጂ ረዥም ጅራት እና የፀጉር ማቅለጫው ቀጭን ስለሚሆኑ, ሚዛኑ ተሽከርካሪው እና የፀጉር መርገጫው እንዲንቀጠቀጡ ከተደረጉ, በታችኛው ምሰሶ ላይ ብቻ ይደገፋሉ, እና ከላይ ያሉት ጌጣጌጦች ከተወገዱ, ሚዛኑ ዘንግ በሚያስደንቅ ሁኔታ የተረጋጋ ይሆናል.
እንዲህ ላለው አጭር ፀጉር እንደሚጠበቀው የተመጣጠነ ጎማ እና የፀጉር አሠራር ትልቅ የግንኙነት ስህተት ነጥብ አለው, ነገር ግን ይህ ተጽእኖ በተለጠፈ ውፍረት እና በፀጉር ረጅም ጅራት ይቀንሳል.
ሰዓቱ በቀጥታ ከባቡሩ ይነዳ ፣ እና ቀጣዩ ደረጃ ሪሞንቶርን መሥራት እና መጫን ነው።የአራተኛው ዙር ዘንግ አስደሳች ባለ ሶስት አቅጣጫዊ መገናኛ ነው።በዚህ ጊዜ ሶስት ኮአክሲያል መንኮራኩሮች አሉ፡ አራተኛው ጎማ፣ የቆጣሪው ተሽከርካሪ እና የማዕከላዊ ሴኮንድ መንዳት ጎማ።
በውስጥ የተቆረጠው ሶስተኛው ዊልስ አራተኛውን ጎማ በተለመደው መንገድ ያሽከረክራል, ይህም በተራው ደግሞ የመቆለፊያ ዊልስ እና የዝንብ ጎማ ያለው የሬሞንቶር ሲስተም ያንቀሳቅሳል.የጋይሮ መንኮራኩሩ በአራተኛው እንዝርት የሚነዳው በሪሞንቶየር ስፕሪንግ በኩል ሲሆን የጋይሮ ተሽከርካሪው የማምለጫውን ጎማ ይነዳል።
በአራተኛው ዙር ግንኙነት ሾፌሩ ለዲሬክ ፕራት ኤች 4 መልሶ ግንባታ ለሪሞንቶር፣ ለኮንትሮት ዊል እና ለመካከለኛው ሁለተኛ ጎማ ይሰጣል።
በአራተኛው መንኮራኩር ክፍት በሆነው መንኮራኩር በኩል የሚያልፈው ቀጠን ቀጠን ያለ ማንዘር አለ፣ እና የሁለተኛው እጅ መንዳት ጎማ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ባለው መደወያ በኩል ተጭኗል።
የሬሞንቶር ምንጭ የሚሠራው ከሰዓቱ ዋና ምንጭ ነው።ቁመቱ 1.45 ሚሜ፣ ውፍረት 0.08 ሚሜ እና ርዝመቱ 160 ሚሜ ያህል ነው።ፀደይ በአራተኛው ዘንግ ላይ በተገጠመ የናስ ቋት ውስጥ ተስተካክሏል.ፀደይ ብዙውን ጊዜ በሰዓት በርሜል ውስጥ ስለሆነ በበርሜል ግድግዳ ላይ ሳይሆን እንደ ክፍት ጥቅል በቤቱ ውስጥ መቀመጥ አለበት።ይህንንም ለማግኘት የሪሞንቶየር ስፕሪንግን ትክክለኛ ቅርፅ ለማዘጋጀት ከቀድሞው ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር ተጠቀምን።
የሪሞንቶየር መልቀቂያው የሚቆጣጠረው በፒቮቲንግ ፓውል፣ በመቆለፊያ ዊልስ እና በራሪ ዊል የሪሞንቶየር መመለሻ ፍጥነትን ለመቆጣጠር ነው።የ pawl ወደ mandrel ላይ የተጫኑ አምስት ክንዶች አሉት;አንድ ክንድ መዳፉን ይይዛል፣ እና መዳፉ በተቃራኒው ማንደሩ ላይ ካለው መልቀቂያ ፒን ጋር ይሳተፋል።ከላይ በሚሽከረከርበት ጊዜ አንደኛው ፒን ቀስ ብሎ መዳፉን በሌላኛው ክንድ የመቆለፊያውን ጎማ ወደሚለቅበት ቦታ ያነሳል።ከዚያም የመቆለፊያው ተሽከርካሪው ፀደይ እንዲመለስ ለማድረግ ለአንድ መታጠፊያ በነፃነት ሊሽከረከር ይችላል.
ሶስተኛው ክንድ በተቆለፈ መጥረቢያ ላይ በተገጠመ ካሜራ ላይ የሚደገፍ ሮለር አለው።ይህ መዞር በሚከሰትበት ጊዜ መዳፍ እና መዳፍ ከሚለቀቀው ፒን መንገድ ያርቃል፣ እና ተገላቢጦሹ መሽከርከርን ይቀጥላል።በመዳፉ ላይ ያሉት የቀሩት ሁለት ክንዶች የእግረኛውን ሚዛን የሚይዙ የክብደት መለኪያዎች ናቸው።
እነዚህ ሁሉ ክፍሎች በጣም ስስ ናቸው እና በጥንቃቄ በእጅ መሙላት እና መደርደር ያስፈልጋቸዋል, ነገር ግን በጣም አጥጋቢ በሆነ መልኩ ይሰራሉ.በራሪ ቅጠሉ 0.1 ሚሜ ውፍረት አለው, ግን ትልቅ ቦታ አለው;ማዕከላዊው አለቃ የአየር ጠባይ ያለው ሰው ስለሆነ ይህ በጣም አስቸጋሪ ክፍል ነው.
ሬሞንቶር በየ 7.5 ሰከንድ ስለሚሽከረከር በጣም አስደናቂ የሆነ ብልህ ዘዴ ነው ፣ ስለሆነም ለረጅም ጊዜ መጠበቅ አያስፈልግዎትም!
በኤፕሪል 1891 ጀምስ ዩ ፑል የመጀመሪያውን H4 ን አሻሽሎ በመመልከት መጽሔት ላይ ስለ ሥራው አስደሳች ዘገባ ጻፈ።ስለ ሪሞንቶየር ዘዴ ሲናገር፣ “ሃሪሰን የሰዓቱን መዋቅር እየገለፀ ነው።በተከታታይ አስቸጋሪ ሙከራዎች መንገዴን መጎተት ነበረብኝ፣ እና እሱን እንደገና ለመሰብሰብ ለብዙ ቀናት ተስፋ ቆርጬ ነበር።የሬሞንቶየር ባቡሩ ድርጊቱ በጣም ሚስጥራዊ ስለሆነ በጥንቃቄ ቢመለከቱትም በትክክል ሊረዱት አይችሉም።በእርግጥ ጠቃሚ ስለመሆኑ እጠራጠራለሁ ።
ምስኪን ሰው!በትግሉ ውስጥ ዘና ያለ ሃቀኝነቱን ወድጄዋለሁ፣ ምናልባት ሁላችንም ወንበር ላይ ተመሳሳይ ብስጭት አጋጥሞን ይሆናል!
የሰአት እና ደቂቃ እንቅስቃሴ በማዕከላዊው ስፒል ላይ በተሰቀለ ትልቅ ማርሽ የሚመራ ባህላዊ ነው፣ ነገር ግን የመካከለኛው ሴኮንዶች እጅ በትልቅ ማርሽ እና በሰዓት ጎማ መካከል ባለው ዊልስ ይካሄዳል።የማዕከላዊው ሴኮንድ ተሽከርካሪ በትልቁ ማርሽ ላይ ይሽከረከራል እና በእንዝርት መዞሪያው ጫፍ ላይ በተሰቀለው ተመሳሳይ የቁጥር ጎማ ይንቀሳቀሳል።
የዴሬክ ፕራት ኤች 4 ኤች 4 እንቅስቃሴ የትልቁ ማርሽ፣ የደቂቃው ጎማ እና የመካከለኛው ሁለተኛ ጎማ መንዳት ያሳያል።
የመካከለኛው ሁለተኛ እጅ ነጂው ጥልቀት በተቻለ መጠን ጥልቅ ነው, ሁለተኛው እጅ በሚሮጥበት ጊዜ "አይጮኽም" ነገር ግን በነፃነት መሮጥ ያስፈልገዋል.በመነሻው H4 ላይ, የመንዳት ተሽከርካሪው ዲያሜትር ከተነዳው ጎማ 0.11 ሚሊ ሜትር ይበልጣል, ምንም እንኳን የጥርስ ቁጥር ተመሳሳይ ነው.የሚመስለው ጥልቀቱ ሆን ተብሎ በጣም ጥልቅ ነው, ከዚያም የተንቀሳቀሰው ዊልስ አስፈላጊውን የነጻነት ደረጃ ለማቅረብ "ከላይ" ይደረጋል.በትንሽ ማጽጃ ነጻ መሮጥ ለመፍቀድ ተመሳሳይ አሰራር ተከትለናል።
የዴሪክ ፕራት ኤች 4 ማዕከላዊ ሴኮንዶች እጅ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትንሹን የኋላ ግርዶሽ ለማግኘት ከላይ ያለውን መሳሪያ ይጠቀሙ
ዴሪክ ሶስት እጆችን አጠናቅቋል, ነገር ግን መደርደር ያስፈልጋቸዋል.ዳንዬላ በሰአት እና በደቂቃ እጆቿ ላይ ሰራች፣ ተጣራች፣ ከዚያም ደነደነች እና ተበሳጨች እና በመጨረሻ በሰማያዊ ጨው ቀላች።የመካከለኛው ሴኮንዶች እጅ በሰማያዊ ፈንታ ተወልዷል።
ሃሪሰን በመጀመሪያ በH4 ውስጥ የመደርደሪያ እና የፒንዮን ማስተካከያ ለመጠቀም አቅዶ ነበር፣ ይህም በጊዜው በጠርዝ ሰዓቶች የተለመደ ነበር፣ እና የኬንትሮስ ኮሚቴ ሰዓቱን ሲፈተሽ ከተሰሩት ስዕሎች በአንዱ ላይ እንደሚታየው።ምንም እንኳን በጄፈርስ ሰዓቶች ውስጥ ቢጠቀምም እና በ H3 ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የቢሚታል ማካካሻ ቢጠቀምም መደርደሪያውን ቀደም ብሎ መተው አለበት.
ዴሪክ ይህንን ዝግጅት ለመሞከር ፈለገ እና መደርደሪያ እና ፒንዮን ሠራ እና የማካካሻ ኩርባዎችን መሥራት ጀመረ።
ዋናው H4 አሁንም ማስተካከያ ሰሃን ለመትከል ፒን አለው, ነገር ግን መደርደሪያ የለውም.H4 በአሁኑ ጊዜ መደርደሪያ ስለሌለው ቅጂ ለመስራት ተወስኗል።ምንም እንኳን መደርደሪያው እና ፒንዮን ለማስተካከል ቀላል ቢሆኑም ሃሪሰን ለመንቀሳቀስ እና ፍጥነቱን ለማደናቀፍ ቀላል ሆኖ አግኝቶት መሆን አለበት።ሰዓቱ አሁን በነፃነት ሊጎዳ ይችላል እና ለሚዛኑ የፀደይ ስቴድ በጥንቃቄ ተጭኗል።የጭስ ማውጫው የመትከያ ዘዴ በማንኛውም አቅጣጫ ሊስተካከል ይችላል;ይህ በእረፍት ጊዜ ሚዛኑ ባር ቀጥ ብሎ እንዲቆም የፀደይውን መሃከል ለማስቀመጥ ይረዳል.
የሙቀት-ማካካሻ መቀርቀሪያው ከ15 ጥይዞች ጋር የተስተካከሉ የነሐስ እና የአረብ ብረቶች አሉት።በማካካሻ ጠርዝ መጨረሻ ላይ ያለው የከርብ ፒን ጸደይን ይከብባል.የሙቀት መጠኑ እየጨመረ በሄደ መጠን የጸደይን ውጤታማ ርዝመት ለማሳጠር እገዳው ይጣበቃል.
ሃሪሰን isochronous ስህተቶች ለማስተካከል ትሪው ጀርባ ቅርጽ ለመጠቀም ተስፋ አድርጎ ነበር, ነገር ግን ይህ በቂ እንዳልሆነ ተረዳ, እና እሱ "ሳይክሎይድ" ፒን ጨምሯል.ይህ የተስተካከለው ከተመጣጣኝ የፀደይ ጅራት ጋር ግንኙነት ለመፍጠር እና ንዝረቱን በተመረጠው ስፋት ለማፋጠን ነው።
በዚህ ደረጃ, የላይኛው ንጣፍ ለመቅረጽ ለቻርለስ ስካር ተላልፏል.ዴሪክ የስም ሰሌዳው እንደ መጀመሪያው እንዲጻፍ ጠይቆ ነበር፣ ነገር ግን ስሙ በስኬትቦርዱ ጠርዝ ላይ ከሃሪሰን ፊርማ አጠገብ እና በሶስተኛው ጎማ ድልድይ ላይ ተቀርጾ ነበር።ጽሑፉ እንዲህ ይላል፡- “ዴሬክ ፕራት 2004-ቻስ ፍሮድሻም እና ኩባንያ AD2014።
ጽሑፍ፡ “ዴሬክ ፕራት 2004 – ቻስ ፍሮድሻም እና ኮ 2014”፣ ለዴሪክ ፕራት ኤች 4 መልሶ ግንባታ ጥቅም ላይ ይውላል።
ሚዛኑን የጸደይ ወቅት ወደ መጀመሪያው የጸደይ መጠን ካጠጋችሁ በኋላ፣ ከሚዛኑ ስር ያሉትን ነገሮች በማንሳት ሰዓቱን ጊዜ ያድርጉት፣ ይህም ለመፍቀድ ሚዛኑ ትንሽ ውፍረት እንዲኖረው ያድርጉ።የዊትቺ ሰዓት ቆጣሪ በዚህ ረገድ በጣም ጠቃሚ ነው ምክንያቱም ከእያንዳንዱ ማስተካከያ በኋላ የሰዓቱን ድግግሞሽ ለመለካት ሊዘጋጅ ይችላል.
ይህ ትንሽ ያልተለመደ ነው, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱን ትልቅ ሚዛን ሚዛን ለመጠበቅ የሚያስችል መንገድ ያቀርባል.ክብደቱ በዝግታ ከሚዛን ዊልስ ግርጌ እየራቀ ሲሄድ ድግግሞሹ በሰዓት 18,000 ጊዜ እየቀረበ ነበር እና ከዚያ የሰዓት ቆጣሪው ወደ 18,000 ተቀናብሯል እና የሰዓቱ ስህተት ሊነበብ ይችላል።
ከላይ ያለው ምስል የሰዓቱን አቅጣጫ የሚያሳየው ከዝቅተኛ ስፋት ሲጀምር እና በፍጥነት ወደ የስራው ስፋት በተረጋጋ ፍጥነት ሲረጋጋ ነው።ምልክቱ የሚያሳየው ሪሞንቶየር በየ 7.5 ሰከንድ ወደ ኋላ ይመለሳል።ሰዓቱ የወረቀት አሻራዎችን በመጠቀም በአሮጌ ግሬነር ክሮኖግራፊክ የሰዓት ቆጣሪ ላይም ተፈትኗል።ይህ ማሽን ዝግተኛ ሩጫን የማዘጋጀት ተግባር አለው።የወረቀት ምግቡ አሥር እጥፍ ሲቀንስ, ስህተቱ አሥር እጥፍ ይጨምራል.ይህ ቅንብር ወደ ወረቀቱ ጥልቀት ውስጥ ሳትጠልቅ ሰዓቱን ለአንድ ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ መሞከርን ቀላል ያደርገዋል!
የረጅም ጊዜ ሙከራዎች አንዳንድ የፍጥነት ለውጦችን አሳይተዋል ፣ እና የመሃል ሰከንድ ድራይቭ በጣም ወሳኝ ነው ፣ ምክንያቱም በትልቁ ማርሽ ላይ ዘይት ይፈልጋል ፣ ግን በጣም ቀላል ዘይት መሆን አለበት ፣ ስለሆነም ከመጠን በላይ የመቋቋም እና የተመጣጠነ መጠንን ይቀንሱ .እኛ የምናገኘው ዝቅተኛው viscosity የሰዓት ዘይት Moebius D1 ነው, ይህም 20 ° ሴ ላይ 32 ሴንቲ ሜትር የሆነ viscosity አለው;ይህ በደንብ ይሰራል.
ሰዓቱ በኋላ በ H5 ውስጥ እንደተጫነው አማካይ የጊዜ ማስተካከያ የለውም, ስለዚህ ፍጥነቱን ለማስተካከል በሳይክሎይድ መርፌ ላይ ትንሽ ማስተካከያዎችን ማድረግ ቀላል ነው.ሳይክሎይድ ፒን በተለያዩ ቦታዎች ተፈትኗል፣ እና ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ በአተነፋፈስ ወቅት ምንጩን ይነካዋል እንዲሁም በከርብ ፒን ላይ የተለያዩ ክፍተቶች ነበሩ።
ተስማሚ ቦታ ያለ አይመስልም, ነገር ግን በ amplitude ያለው የለውጥ መጠን ዝቅተኛ በሆነበት ቦታ ተዘጋጅቷል.ከ amplitude ጋር ያለው የፍጥነት ለውጥ የሚያሳየው ሪሞንቶር ሚዛኑን ምት ለማለስለስ አስፈላጊ መሆኑን ነው።እንደ ጄምስ ፑል ሳይሆን፣ ሪሞንቶር በእርግጥ ጠቃሚ ነው ብለን እናስባለን።
ሰዓቱ በጃንዋሪ 2014 ስራ ላይ ውሏል፣ ነገር ግን አንዳንድ ማስተካከያዎች አሁንም ያስፈልጋሉ።የማምለጫው ያለው ኃይል በሰዓቱ ውስጥ ባሉት አራት የተለያዩ ምንጮች ላይ የተመሰረተ ነው, ሁሉም እርስ በእርሳቸው ሚዛናዊ መሆን አለባቸው: ዋናው ምንጭ, የሃይል ምንጭ, የሬሞንቶየር ጸደይ እና ሚዛን ጸደይ.ዋናው ምንጭ እንደ አስፈላጊነቱ ሊዘጋጅ ይችላል, ከዚያም ሰዓቱ በሚጎዳበት ጊዜ ጉልበቱን የሚያቀርበው የመጠባበቂያ ምንጭ የሪሞንቶየር ፀደይን ሙሉ በሙሉ ለማጥበቅ በቂ መሆን አለበት.
የተመጣጠነ ተሽከርካሪው ስፋት በሪሞንቶየር ጸደይ አቀማመጥ ላይ ይወሰናል.ትክክለኛውን ሚዛን ለማግኘት እና በማምለጫው ውስጥ በቂ ኃይል ለማግኘት በተለይም በጥገና ጸደይ እና በሪሞንቶየር ጸደይ መካከል አንዳንድ ማስተካከያዎች ያስፈልጋሉ።እያንዳንዱ የጥገና ጸደይ ማስተካከያ ሙሉውን ሰዓት መበታተን ማለት ነው.
እ.ኤ.አ. በፌብሩዋሪ 2014 ሰዓቱ ፎቶግራፍ እና ፎቶግራፍ ለማንሳት ወደ ግሪንዊች ሄዶ "ለኬንትሮስ-መርከብ ሰዓት እና ኮከቦች" ኤግዚቢሽን።በኤግዚቢሽኑ ላይ የሚታየው የመጨረሻው ቪዲዮ ሰዓቱን በደንብ የገለጸ ሲሆን እያንዳንዱ ክፍል እየተሰበሰበ መሆኑን ያሳያል።
ሰዓቱ በጁን 2014 ወደ ግሪንዊች ከመድረሱ በፊት የሙከራ እና ማስተካከያ ጊዜያት ተካሂደዋል። ለትክክለኛው የሙቀት መጠን ምርመራ ጊዜ አልነበረውም እና ሰዓቱ ከመጠን በላይ ማካካሻ እንደነበረው ታውቋል ፣ ግን አውደ ጥናቱን በትክክል ወጥ በሆነ የሙቀት መጠን አከናውኗል። .ለ9 ቀናት ሳይረብሽ ሲሰራ፣ በቀን ሁለት ሰከንድ ሲደመር ወይም ሲቀነስ ቆይቷል።የ20,000 ፓውንድ ሽልማቱን ለማሸነፍ በቀን ከ2.8 ሰከንድ ሲደመር ወይም ሲቀነስ ወደ ዌስት ኢንዲስ በሚወስደው የስድስት ሳምንት ጉዞ ጊዜን መጠበቅ ይኖርበታል።
የዴሪክ ፕራት ኤች 4ን ማጠናቀቅ ሁልጊዜም ብዙ ፈተናዎች ያሉት አስደሳች ፕሮጀክት ነው።በፍሮድሻምስ ሁሌም ለዴሪክ እንደ ሰዓት ሰሪም ሆነ እንደ ደስ የሚል ተባባሪ በመሆን ከፍተኛውን ግምገማ እንሰጠዋለን።ሌሎችን ለመርዳት ሁል ጊዜ እውቀቱን እና ጊዜውን በልግስና ያካፍላል።
የዴሪክ የእጅ ጥበብ ስራ በጣም ጥሩ ነው፣ እና ብዙ ፈተናዎች ቢያጋጥሙትም፣ የ H4 ፕሮጄክቱን ለማሳደግ ብዙ ጊዜ እና ጉልበት አውጥቷል።በመጨረሻው ውጤት እንደሚረካ እና ሰዓቱን ለሁሉም ለማሳየት ደስተኞች ነን ብለን እናስባለን.
ሰዓቱ በግሪንዊች ከጁላይ 2014 እስከ ጃንዋሪ 2015 ከአምስቱ የሃሪሰን ኦሪጅናል ሰዓት ቆጣሪዎች እና ሌሎች በርካታ አስደሳች ስራዎች ጋር ታይቷል።ኤግዚቢሽኑ ከመጋቢት እስከ ሴፕቴምበር 2015 በዋሽንግተን ዲሲ በሚገኘው የፎልገር ሼክስፒር ቤተ መፃህፍት ከዴሪክ ኤች 4 ጋር የዓለም ጉብኝት ጀመረ።ከኖቬምበር 2015 እስከ ኤፕሪል 2016 በ Mystic Seaport, ኮነቲከት, ተከትሎ;ከዚያም ከግንቦት 2016 እስከ ኦክቶበር 2016፣ በሲድኒ በሚገኘው የአውስትራሊያ የባህር ላይ ሙዚየም ይጓዙ።
የዴሪክ ኤች 4 ማጠናቀቅ በፍሮድሻምስ ውስጥ ባሉ ሁሉም ሰዎች የተደረገ የቡድን ጥረት ነበር።እኛም ይህን ፕሮጀክት ለማጠናቀቅ እኛን ዴሬክን ከረዱን ከአንቶኒ ራንዳል፣ ጆናታን ሂርድ እና ሌሎች የሰዓት ኢንዱስትሪ ውስጥ ካሉ ሰዎች ጠቃሚ እርዳታ አግኝተናል።በተጨማሪም ማርቲን ዶርሽ በእነዚህ መጣጥፎች ፎቶግራፍ ላይ ስላደረገው እገዛ ማመስገን እፈልጋለሁ።
ኩዊል እና ፓድ በዚህ ተከታታይ ውስጥ ያሉትን ሦስቱን መጣጥፎች እዚህ እንደገና እንድናተም ስለፈቀደልን The Horological Journal ን ማመስገን ይፈልጋሉ።ካመለጧችሁ፣ እንዲሁም ሊወዱት ይችላሉ፡ የታዋቂው ራሱን የቻለ የእጅ ሰዓት ሰሪ ዴሪክ ፕራት (ዴሪክ ፕራት) ጆን ሃሪሰንን (ጆን ሃሪሰን) መልሶ መገንባት H4፣ በአለም የመጀመሪያው ትክክለኛ የባህር ክሮኖሜትር (ክፍል 1 ከ3) ለዴሪክ ፕራት (ዴሪክ ፕራት) ጆን ሃሪሰን (ጆን ሃሪሰን) የአልማዝ ትሪ H4ን ለመስራት፣ በዓለም የመጀመሪያው ሀ ትክክለኛነት የባህር ክሮኖሜትር (ክፍል 2 ከ3) እንደገና ሊገነባ ነው።
አዝናለሁ.የትምህርት ቤቱን ጓደኛዬን ማርቲን ዶርሽ እየፈለግኩ ነው፣ እሱ የሬገንስበርግ ጀርመናዊ የእጅ ሰዓት ሰሪ ነው።እሱን የምታውቁት ከሆነ የመገኛ አድራሻዬን ልትነግሩት ትችላላችሁ?አመሰግናለሁ!ዜንግ ጁንዩ